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[原创]淘金热造就了旧金山海湾大桥,还是"中国制造“  

2014-06-13 11:55:17|  分类: 行摄美国 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创]淘金热造就了旧金山海湾大桥,还是中国制造“ - easyl - easyl48的博客

旧金山还有一条世界跨度最大的桥梁之一的 奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge),当地人称为海湾大桥(Bay Bridge)。这条桥说起来还和淘金热有关。在美国加州淘金热年代,旧金山是一个重要的贸易港口城市,可是在1869年5月,第一条自东向西贯通全美国的洲际铁路完工后,却把旧金山排除在外,旧金山的贸易中心地位受到了威胁,于是从19世纪70年开始,旧金山开始讨论建造一条横跨海湾的铁路大桥,不过这个讨论和计划直到1929年,加州立法机构成立了“加州收费桥管理局”,并将在旧金山县和阿拉米达县间建设桥梁的责任交托给它。由于这条桥梁需要借用海中的一座叫芳草岛(Yerba Buena Island)的美军基地,需要美国国会批准,1931年2月加州终于等来了国会批准,并在同年开始建设海湾大桥。海湾大桥有西桥与东桥两段,西桥从旧金山市区到芳草岛,东桥从芳草岛到奥克兰市,全长13.5公里,最大跨度达700米。据资料介绍,西桥处的海深度近30米,海底淤泥深厚,设计者为了建造桥墩,在旧金山市和芳草岛中间水底沉放一个巨大的混凝土锚碇,将旧金山到芳草岛的距离“切割”成了两段,从而可以在这个锚碇的两端各建造一座双索塔悬索桥。东桥有新旧两条,旧桥当年的塔架实际上是由特制木材制成。由于湾底的泥土很深,要直接把桥梁塔架安放到海底岩层并不容易。于是,工程师用原始森林里整根的花旗松精心制造长条木桩,置入湾底较坚实的底层泥土里,构成大桥的地基。这样,一座跨度达到3120米的双悬臂五条长跨度通桁架和一条桁架公路的东桥建成。1936年11月12日中午12时30分,海湾大桥完工通车,耗资7700万美元。

在1989年10月17日,旧金山发生矩震级达6.9级的大地震,东桥遭到破坏,在修复之后,在原东桥边上修建一座新的东桥,并于2013年9月2日正式通车。值得注意的是,这座耗资72亿美元,全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥4.5万吨的钢结构和全长1370米的主缆,是由中国上海振华重工生产的,为这座大桥打上了“中国制造”的烙印。(据介绍;新海湾大桥的设计和制造难度堪称世界桥梁发展史之最:大桥主跨565米;单塔柱自重1.3万吨,支撑全桥重量7万吨;设计抗震8级;桥面宽70米——这些数据几乎都是世界同类桥梁之首。2010年9月,新海湾大桥高160米的钢塔拼装完成。全塔57万多个螺旋和螺孔完美对接,全塔拼装精确度远远超过合同约定的1∕1000,达到1∕2500。2011年10月28日,最后一段桥面钢箱梁吊装到位,全部桥面钢箱梁89.6万个螺旋螺孔准确对接,宣告上海振华重工以精湛的制造工艺全面完成钢结构制造任务。振华重工因此获得美方6200多万美元的奖励。)
 
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 这是西桥,中间是芳草岛。

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 这是东桥,后面高塔钢桥就是“中国制造”。

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旧金山海旁树立了巨大的锚模型,用以纪念西桥建造的独特设计。 

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巨大的集装箱码头表明旧金山还是世界贸易中心的地位。

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